随着各大车企产销快报和相关协会数据的相继出炉，3月份汽车市场的整体情况逐渐浮出水面。3月国内汽车市场产较上月有所改善，但仍呈持续下滑趋势。同时，经销商库存持续保持高位，品牌分化明显。部分经销商断臂求生，开始出售资产维持生计。3月乘用车月度及累计同比分别下滑12%和10.4%根据乘联会的数据，2019年3月（狭义）乘用车产量约200.3万辆，环比增长80.9%，但同比仍下滑7.4%；一季度累计产量507.85万辆，较上年同期下...[详细]
3月份，乘用车市场依旧呈下挫趋势，但东风悦达起亚在销量上却迎来了“回暖”态势。多个方面数据显示，3月份，东风悦达起亚全车系销量达30,805辆，环比增长41.9%；随着3月份销量的出炉，今年第一季度，东风悦达起亚累计终端销量达85,329台，在以下跌为主旋律的乘用车市场中表现出强劲的正增长态势。东风悦达起亚3月份及第一季度之所以在销量上率先迎来“回暖”，与旗下主力产品的表现密不可分。其中，于3月19日上市的新一代KX5尤为需要我们来关注...[详细]
SUV市场加速细分下，寻求改变固然重要，但新的拐点也愈发模糊。 于盛世滋长，于浊世突进，却于当下激流勇退，恢复理性与平静。如今，SUV市场的“黄金十年”，似乎随着中国蛰伏多年的轿车市场醒来，逐渐进入了发展瓶颈期。回溯十年前，中国车市历经席卷全球的金融危机后，经济陷入连锁雪崩。而人民币加速升值，贸易壁垒的显现......更致使彼时已难见曙光的车市未来，蒙上一层阴影。不过谁曾想，在美国实施7000亿救市计划后，中国...[详细]
任何时刻都无需怀疑中国汽车市场的强大需求潜力和无限活力。 上海车展还没到来，各个厂家就用最热情的发布会和大面积、持续性的活动，将2018年三季度以来持续低谷的车市，逐步推向高潮。毫无疑问，在市场不妙的情况下，努力刺激需求是必须的。但把糟糕的车市表现与车企和品牌们的动作放在一起对比，就愈凸显“市场愈惨淡车企愈疯狂”的真实存在。特别是一季度，乘用车市场延续了2018年车市寒潮的惯性，席卷了整个市场，同比下滑...[详细]
随着SUV市场热潮渐褪，轿车市场开始回归理性，才是真正比拼硬实力的开始。 沸沸扬扬的视觉中国占领图片事件落下帷幕，但是汽车厂商布局A级车的步伐仍在加速。尤其是在本次上海车展上，随着新一代轩逸和新一代卡罗拉的亮相，这两款分别在中国最成功和在全球最成功的A级车，更是成为众目之焦点。从“老三样”的捷达、富康、桑塔纳，到“新三样”的福美来、凯越、伊兰特。历史的轨迹证明，家用轿车一直以来就是中国汽车市场最值得...[详细]
重卡市场在3月份高歌猛进，再创单月销量新高，牵引车细分市场也同步实现增长！第一商用车网最新获悉，2019年3月份，重型卡车市场销售14.88万辆，环比大增91%，同比增长7%。而作为重卡市场的重中之重，牵引车市场在3月份交出的成绩为，销售6.85万辆，同比增长16%。至此，牵引车市场在2019年首月遭遇下滑后，连续两个月实现增长。纵观近几年3月份牵引车销量及增幅走势图可见，牵引车市场的谷底出现在2016年。2016年，牵引车市场开始...[详细]
2019年一季度已经走完，国内卡车市场交出累计销售101.36万辆，同比累计增长3%的成绩，这其中各细分市场的表现不完全一样。轻卡作为卡车市场中份额最大、竞争最为激烈的细分市场，在2019年首个季度的表现如何？各家轻卡企业谁上位？谁掉队？请看第一商用车网带来的分析报道。首季销量连增三年 49.21万辆已回归“正常水准”2019年1-3月，国内轻型卡车市场（含皮卡，下同。下称轻卡）市场分别经历了+3%、+14%和+3%的月度增幅。综合看来...[详细]
（图片来源：大众集团官网）盖世汽车讯 据外国媒体报道，2019年3月，大众集团（Volkswagen Group）向全球客户共998,900辆车，与2018年3月相比，交付量下降了4.3%。与去年同期相比，欧洲和北美的交付量都有所上涨，涨幅分别为0.6%和3.7%。但是，这一涨幅仍没有办法弥补大众集团在亚太地区（下降9.9%）和南美地区（10.2%）的销量下滑。大众集团3月份在各地区的交付情况如下：在欧洲，大众集团旗下品牌共交付了483,100辆汽车，同比微增了0.6...[详细]
大众:虽然销量下跌，但是我们一季度赢得了市场占有率。 大众汽车表示，其在第一季度赢得了市场占有率，但随着全球销售市场转向低迷，此前对2019年“小幅增长”的预测过于乐观。大众于周五表示，今年第一季度已交付260万辆汽车，较2018年下降2.8%。豪华品牌领跌，保时捷和奥迪销量分别下跌12.3%和3.6%。大众品牌销量下跌4.5%。大众销售总监Christian Dahlheim表示，虽然第一季度销量下跌，但是大众表现优于汽车同行，赢得了市场占有率...[详细]
根据盖世汽车研究院整理的数据，2019年3月，乘用车市场销量192.5万辆同比下跌9.2%，全年累计销量515.2万辆同比下跌14.1%。SUV市场销量3月份同比减8.0%至84.3万辆，累计销量227万辆同比下跌14.4%。（3月产销数据查询）日系同比由负转正（3月产销数据查询）车市跌幅放缓，SUV本月跌幅在细分市场中最小，3月从派系同比来看，日系从2月的同比下跌转为3月的同比上涨，德系和韩系持续保持上涨，而自主、美系和法系持续下跌，美系和法系跌...[详细]
尽管整体乘用车走势低迷，但新能源市场发展好于预期，乘联会将2019年新能源汽车预测销量从160万提升至170万。 4月11日，乘联会发布的厂家批发销量初步多个方面数据显示，3月新能源狭义乘用车销量为11.1万辆，同比增幅达99.1%。与3月整体车市批发销量同比下跌9.7%相比，新能源乘用车市场依旧保持快速地增长的态势。今年一季度新能源乘用车市场的总销量达25.3万辆，比去年同期增加13.7万辆，因此同比增幅高达117.1%，继续延续着今年以来开门...[详细]
4月12日，中国汽车工业协会发布了最新一期的产销数据。2019年3月，我国汽车生产255.80万辆，环比增长81.45%，同比下降2.73%；销售252万辆，环比增长70.09%，同比下降5.18%。1-3月，汽车产销分别为633.57万辆和637.24万辆，同比下降9.81%和11.32%。信息源自：中汽协乘用车3月产销分别为522.73万辆和526.28万辆，同比下降12.42%和13.72%。今年以来，乘用车产销量的下滑成为“拖累”整体汽车产销下滑的主因，好在这一情况到3月份有所...[详细]
（图片来源：马自达官网）盖世汽车讯 据外国媒体报道，马自达在欧洲地区出售SUV获得成功的同时，但因未能达到欧洲CO2减排目标而可能会面临巨额罚款风险。去年，马自达在欧洲将其与丰田的CO2排放进行合并，从而避免未能满足欧盟强制减排目标而遭到罚款。马自达拒绝透露今年是否会与丰田进行合并，以此来降低其综合排放量。马自达首席执行官Akira Marumoto表示，CX-5 SUV销量的成功也导致马自达在欧洲的平均排放量增加。SUV的排放要高出马...[详细]
市场情况并没有好转，但这并不代表车市没了希望。 期盼着，今年一季度车市情况已经出炉，正如《一句话点评》去年年底预言的那样，车市并未出现常规“开门红”的迹象，2018年车市寒潮的惯性持续，席卷了整个市场，同比下滑、体力不支、情况糟糕成为了过去三个月车市最真实的写照。近日，乘联会发布的车市销量数据也显示，今年一季度，零售市场同比下滑了10.4%，这已经是多年以来并不常见的季度性两位数下滑。纵观各大车企公布...[详细]
大概率奔驰一季度在华暂时领先。 昨日，奔驰官方公布第一季度奔驰（含Smart）销售新车17.43万辆新车，其中北京奔驰累计销量超14万辆，同比涨幅达14%，在奔驰体系的销售占比超过80%。3月份交付6.19万辆，同比增长5.9%，上个月的负增长警报解除。老对手奥迪在中国市场一季度交付了15.93万辆，同比增长3.3%。能有这样的增幅，奥迪A4的贡献不小，前三个月同比增长15.1%至4.3万辆。宝马的销量还未公布，不过按照以往的惯例，迟迟不肯...[详细]
近日，国内乘用车市场各大车企3月销量成绩单相继出炉，盖世汽车研究院根据乘联会发布的初稿整理出2019年3月乘用车销量排行榜，并针对月度乘用车整体市场销量及三大细分市场进行简析。（注：文中数据均为狭义乘用车批发销量）（产销查询）整体： 乘用车整体同比下跌9.3%（产销查询）2019年3月份乘用车市场销量实现192.6万辆，较去年同期212.3万辆下降9.3%。轿车、SUV、MPV同比均呈现不同程度的下滑，较2月跌幅都有所减少。2019年1-3...[详细]
面对新的补贴政策，北汽新能源有信心完成22万辆的销量目标吗？ 4月8日晚间，北汽蓝谷发布3月产销快报，3月份产量2210辆，销量17690辆。今年一季度累计产量2852辆，同比减少88.30%，而销量则为25069辆，同比增长20.46%。经过前两个月的产品结构调整，北汽新能源在3月份实现了销量的回归。这样的表现对北汽新能源来说并不是特别容易。单看其前两个月的销量数据，也着实让人为其捏把汗。2月份北汽新能源生产纯电动车500辆，同比大跌92%，...[详细]
4月10日，上汽集团对外公布了3月份产销快报。快报显示，3月份，上汽集团产销量同比均出现下挫，其中，销量同比下滑14%。在上汽集团旗下乘用车板块中，上汽大众、上汽通用两大合资巨头3月份销量均下滑明显，今年前三个月，上汽大众和上汽通用累计同比分别下滑8.8%和13.1%；另外，上汽乘用车和上汽通用五菱同样下挫明显，其中，上汽乘用车今年累计销量同比下滑幅度扩大至17.5%，而上汽通用五菱累计销量同比下滑25.4%。在商用车领域，...[详细]
